我院在起草《关于（yú）道路交通损害赔偿司法解（jiě）释》征（zhēng）求意见中，对机动车（chē）“贬值（zhí）损失（shī）”是否应予赔偿的问题，讨论最为激烈（liè）。从理论上讲，损害赔偿（cháng）的（de）基本原则（zé）是填平损失，因（yīn）此，只要有损（sǔn）失就应获得赔偿，但司法解释最（zuì）终没（méi）有（yǒu）对机动（dòng）车“贬值损（sǔn）失”的赔偿作出规定。

   主要原因在于，我们认为（wéi），任（rèn）何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑（lǜ）当时（shí）的社会经济发展（zhǎn）情（qíng）况综（zōng）合予（yǔ）以（yǐ）判断，目（mù）前我们尚不具备完全支持贬值（zhí）损失的客（kè）观条件：

（1）虽然理论上不少观（guān）点认（rèn）为贬值损失具有可赔（péi）偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部（bù）件以旧换新（xīn）是否（fǒu）存（cún）在溢价，从而产生损（sǔn）益相抵的问题（tí）等；

（2）贬（biǎn）值损失的（de）可（kě）赔偿性要兼顾（gù）一国的（de）道路交（jiāo）通实际（jì）状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚（shàng）需提高（gāo）的我（wǒ）国（guó），赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的（de）负担，不利于社（shè）会经济（jì）发展；

（3）我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利（lì）目（mù）的驱动（dòng）下（xià），对贬（biǎn）值损失的（de）确定具有较大的（de）任意性。由于贬值损失数额确定（dìng）的不科学，导致可能出现案件实质上（shàng）的不（bú）公正，加重侵权人的负担；

（4）客观上讲，贬值损失（shī）几乎在每辆发生事故的机动车（chē）上都（dōu）会（huì）存在，规定贬（biǎn）值损失可（kě）能导致本不会成诉的交（jiāo）通事故（gù）案件大量涌入（rù）法院，不（bú）利（lì）于（yú）减少纠纷。

综合以上考虑，目前（qián），我们对（duì）该项损失的（de）赔偿持谨慎态度，倾向于原则（zé）上不予（yǔ）支持（chí）。当然，在少数特殊、极（jí）端情形下，也可以考虑予以适当（dāng）赔偿，但必（bì）须慎重考量，严格把握。我们会继续密切关注理论（lùn）界和审判（pàn）实务中（zhōng）对于机动车贬值损失赔偿问题的发展动态，加强调查（chá）研究，将来如果社会（huì）客观条件允（yǔn）许，我们也（yě）会适（shì）当做出调整。